厦漳泉城际轨（guǐ）道1号线有望明年开工，昨日，厦漳泉大（dà）都市区城际（jì）轨道（dào）交通项目（mù）汇报（bào）会在漳州市举（jǔ）行。

　　根据设计方的预可研方案，厦漳（zhāng）泉城际轨（guǐ）道1号线北（běi）起泉州（zhōu）市泉港区，南至漳州市（shì）南靖县，全（quán）长214.9公里，设29个站，时速为（wéi）160公里，建成后将连接厦门、漳州、泉州三大城市中心。设计方建议组（zǔ）建（jiàn）厦（xià）漳泉铁（tiě）路公司，负责（zé）项目建设和管理。

　　福建省（shěng）发改委副主任、省（shěng）重点办主任龚友（yǒu）群，福建省铁路建（jiàn）设（shè）办公室主任俞开洋以及（jí）厦（xià）门、漳州、泉州三（sān）市的政府领导和有关部门负责（zé）人参（cān）加了昨天的汇报（bào）会。俞（yú）开洋表示，希（xī）望厦漳泉（quán）三（sān）市的相关领（lǐng）导，尽（jìn）快完成前期（qī）准备工（gōng）作（zuò），进行可研方案竞标（biāo），今年（nián）年底确定可研方案，争取明年动工。

　　据了（le）解，三市接（jiē）下来将对1号线的线路走向、标准等内容进行（háng）讨论，并向省里提交意见（jiàn）。

　　先期（qī） 启动1号线，串联厦漳（zhāng）泉

　　根据设计方案（àn），1号线北起泉州市泉港区，南至漳州市南靖县。

　　对线（xiàn）路的（de）走（zǒu）向，设（shè）计方提出了经厦（xià）门岛方案和经集美（měi）方案（àn）。其中经厦门（mén）岛方（fāng）案，自晋江城区，向西南经（jīng）过安海、石井镇，跨海进入小嶝岛，在规划（huá）的翔安机场设站（zhàn），然后再（zài）次跨海进入（rù）大嶝岛（dǎo），经翔安海底隧道进入厦门岛内，在高崎机场设（shè）厦门城际站，全长80.4公里，设10个车站。设计方认为（wéi）经厦（xià）门岛方案经（jīng）过（guò）厦门本岛和翔安机场，经过的经济据点多，范（fàn）围更大，更有（yǒu）利于带动和促（cù）进海西（xī）区经济发展，能较好（hǎo）地满（mǎn）足客运需（xū）求，同时在厦门岛（dǎo）内设站，可以跟厦门的轨道交（jiāo）通实现无缝（féng）衔接，实现同（tóng）站换乘，更为（wéi）合理，影（yǐng）响力更大，因（yīn）此推荐这（zhè）一方案。

　　此外，在池（chí）店至石井段，设计（jì）方推荐经晋江城区（qū）方（fāng）案。在石（shí）井至彭厝段，推荐经规划的翔安机场方案，与地（dì）方（fāng）厦门城市轨（guǐ）道交通结合，实现无缝衔接。在彭厝（cuò）至角美段，推荐北线方案，即出翔（xiáng）安站以后，向（xiàng）西北，跨过翔安大道，线路走向西南，经海底隧（suì）道（dào）穿越（yuè）海（hǎi）域，在高崎机场设站，出（chū）站后穿过（guò）岛（dǎo）内，再次经（jīng）过规划的海底（dǐ）隧道，进入海沧区，到角美城际站（zhàn）。在新阳至龙文（wén）区段，推荐经角美方（fāng）案，从（cóng）新阳-梅厝-海（hǎi）沧，到（dào）角美，跨过九龙江，进入龙（lóng）文区。在角（jiǎo）美至（zhì）漳州城（chéng）区段，推荐（jiàn）经漳州城区方案，经江东，跨过九（jiǔ）龙江以后，穿隧道进（jìn）入漳州（zhōu）城区，沿市区主干道，经龙文区人民广场（chǎng），到天宝镇（zhèn）。

　　远期（qī） 2030年前，建成4条城际轨道

　　另外，厦漳泉（quán）城际轨道（dào）规划还分远期（2030年）和远（yuǎn）景（2030年以后（hòu））两个时间段来拟（nǐ）定整（zhěng）个线网，其中远期（qī）线网主要是配（pèi）合大城市区（qū）城际主体规划以支持2030年总体规划发展（zhǎn）战略的实现，共规划四条线（xiàn）。

　　1号线 起于龙厦铁路的靖城火（huǒ）车（chē）站，经过（guò）漳州金峰组团，经过漳州中心（xīn）城区，经过漳州江东，串联角美和台（tái）商投资区，经过海沧到厦门岛（dǎo），经过（guò）规划的翔安机场，经过泉州的晋江、中（zhōng）心城区（qū）、泉州（zhōu）台商投资区、惠安（ān）、泉港区，最终在（zài）北部的仙游火车站接上（shàng）福厦（xià）铁路。

　　2号线 作为南北（běi）向的辅助（zhù）交通走（zǒu）廊（láng），南部（bù）起于（yú）漳州龙海，经过厦门海沧，在（zài）厦门（mén）岛外串联（lián）厦门（mén）四大新城（chéng），向北经过翔安，经晋江和（hé）石（shí）狮之间规划的预留交通走廊，向（xiàng）北接到城际轨道1号（hào）线。3号线连接漳州中心城区，经（jīng）过九龙（lóng）江南岸，连接（jiē）漳州（zhōu）开发区、南太武新区等具有（yǒu）发展潜力（lì）的城市组团，未来与城际轨道1号线，将形成（chéng）一个Y字（zì）形（xíng）的（de）城镇发展走廊，在九龙江沿岸，真正实现沿江面（miàn）海的大漳州发展战略。4号（hào）线起（qǐ）于石狮永宁，经晋江城区，向西（xī）与南安、安溪串联，构建一个城镇交（jiāo）通发（fā）展走廊（láng）。

　　展望 向东延（yán）伸到（dào）台湾

　　在2030年（nián）基础上，规划又（yòu）构建（jiàn）了一个远（yuǎn）景（jǐng）线网，增加了5条线，在北部预留向北连接福州大（dà）都市区的条件，向南（nán）预留（liú）延伸至东山、诏（zhào）安的条件，向西预留连接龙（lóng）岩（yán）、三明的接口（kǒu），向东预留（liú）未来延伸至台湾的条件。

　　5号线 位（wèi）于漳州境内，起于漳浦，经南靖（jìng）、平和，串联山区三（sān）大县城。

　　6号线 衔接金门（mén）和规划的翔安机场，未（wèi）来还可考（kǎo）虑进一步延伸至台湾。

　　7号线（xiàn） 连接泉州环湾（wān）核心区，经过（guò）泉州台商投资（zī）区，经泉州北部新火（huǒ）车（chē）站，未来终（zhōng）点将考虑延伸到永春。

　　8号线 起于1号线的仙游站，经过（guò）仙游县（xiàn）城，经南安，未（wèi）来形成一个环状（zhuàng）的（de）铁路网。

　　9号线（xiàn） 厦门火车站向南（nán）跨过厦（xià）门湾后，经（jīng）过（guò）港尾（wěi）与3号线衔接，未来可以在厦门北站开出从厦门北经过厦门岛（dǎo），到漳（zhāng）州的南太武新区（qū），连接东山岛。